-
اینورتر کره ای ۱۱ کیلووات ورودی سه فاز (ADT (C1-110-HF iMASTER –C1 ۱- در دو مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ۵- دارای کنترل ترمز خارجی برای آسانسور ها و بالابر ها ۶- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۷- قابلیت Auto tuning ۸- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۹- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۰- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۱- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۲-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۳- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۴-PID کنترلر ۱۵- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۶- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۷- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
اینورتر کره ای ۱۵ کیلووات ورودی سه فاز (ADT (C1-150-HF iMASTER –C1 ۱- در دو مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ۵- دارای کنترل ترمز خارجی برای آسانسور ها و بالابر ها ۶- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۷- قابلیت Auto tuning ۸- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۹- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۰- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۱- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۲-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۳- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۴-PID کنترلر ۱۵- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مان ند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۶- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۷- خروجی فرکانسبین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
اینورتر کره ای ۱۸٫۵ کیلووات ورودی سه فاز (ADT (C1-185-HF iMASTER –C1 ۱- در دو مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ۵- دارای کنترل ترمز خارجی برای آسانسور ها و بالابر ها ۶- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۷- قابلیت Auto tuning ۸- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۹- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۰- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۱- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۲-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۳- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۴-PID کنترلر ۱۵- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارندمانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۶- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۷- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
اینورتر کره ای ۲۲ کیلووات ورودی سه فاز (ADT (C1-220-HF iMASTER –C1 ۱- در دو مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ۵- دارای کنترل ترمز خارجی برای آسانسور ها و بالابر ها ۶- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۷- قابلیت Auto tuning ۸- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۹- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۰- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۱- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۲-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۳- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۴-PID کنترلر ۱۵- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۶- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۷- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
اینورتر کره ای ۵٫۵ کیلووات ورودی سه فاز (ADT (E1-055HF / 075HFP iMASTER –E1 ۱- در سه مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲٫۲ کیلووات ( تک فاز ۲۰۰ ولت) ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ( سه فاز ۲۰۰ ولت) ۵- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۳۸۰ کیلووات ( سه فاز ۳۸۰ ولت) ۶- قابلیت کنترل موتور دوم و تنظیم پارامترهای مربوطه ۷- مجهز به واحد ترمز داخلی Braking Unit تا توان ۲۲KW ۸- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۹- قابلیت Auto tuning ۱۰- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۱۱- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۲- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۳- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۴-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۵- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۶-PID کنترلر ۱۷- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۸- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۹- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
iMASTER –E1 ۱- در سه مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲٫۲ کیلووات ( تک فاز ۲۰۰ ولت) ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ( سه فاز ۲۰۰ ولت) ۵- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۳۸۰ کیلووات ( سه فاز ۳۸۰ ولت) ۶- قابلیت کنترل موتور دوم و تنظیم پارامترهای مربوطه ۷- مجهز به واحد ترمز داخلی Braking Unit تا توان ۲۲KW ۸- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۹- قابلیت Auto tuning ۱۰- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۱۱- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۲- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۳- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۴-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۵- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۶-PID کنترلر ۱۷- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۸- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۹- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
iMASTER –E1 ۱- در سه مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲٫۲ کیلووات ( تک فاز ۲۰۰ ولت) ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ( سه فاز ۲۰۰ ولت) ۵- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۳۸۰ کیلووات ( سه فاز ۳۸۰ ولت) ۶- قابلیت کنترل موتور دوم و تنظیم پارامترهای مربوطه ۷- مجهز به واحد ترمز داخلی Braking Unit تا توان ۲۲KW ۸- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۹- قابلیت Auto tuning ۱۰- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۱۱- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۲- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۳- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۴-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۵- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۶-PID کنترلر ۱۷- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۸- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۹- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
iMASTER –E1 ۱- در سه مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲٫۲ کیلووات ( تک فاز ۲۰۰ ولت) ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ( سه فاز ۲۰۰ ولت) ۵- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۳۸۰ کیلووات ( سه فاز ۳۸۰ ولت) ۶- قابلیت کنترل موتور دوم و تنظیم پارامترهای مربوطه ۷- مجهز به واحد ترمز داخلی Braking Unit تا توان ۲۲KW ۸- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۹- قابلیت Auto tuning ۱۰- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۱۱- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۲- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۳- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۴-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۵- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۶-PID کنترلر ۱۷- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۸- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۹- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
iMASTER –E1 ۱- در سه مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲٫۲ کیلووات ( تک فاز ۲۰۰ ولت) ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ( سه فاز ۲۰۰ ولت) ۵- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۳۸۰ کیلووات ( سه فاز ۳۸۰ ولت) ۶- قابلیت کنترل موتور دوم و تنظیم پارامترهای مربوطه ۷- مجهز به واحد ترمز داخلی Braking Unit تا توان ۲۲KW ۸- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۹- قابلیت Auto tuning ۱۰- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۱۱- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۲- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۳- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۴-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۵- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۶-PID کنترلر ۱۷- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۸- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۹- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
اینورتر کره ای ۲۲ کیلووات ورودی سه فاز (ADT (E1-220HF / 300HFP iMASTER –E1 ۱- در سه مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲٫۲ کیلووات ( تک فاز ۲۰۰ ولت) ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ( سه فاز ۲۰۰ ولت) ۵- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۳۸۰ کیلووات ( سه فاز ۳۸۰ ولت) ۶- قابلیت کنترل موتور دوم و تنظیم پارامترهای مربوطه ۷- مجهز به واحد ترمز داخلی Braking Unit تا توان ۲۲KW ۸- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۹- قابلیت Auto tuning ۱۰- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۱۱- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۲- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۳- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۴-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۵- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۶-PID کنترلر ۱۷- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۸- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۹- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
اینورتر کره ای ۳۰ کیلووات ورودی سه فاز (ADT (E1-300HF / 370HFP iMASTER –E1 ۱- در سه مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲٫۲ کیلووات ( تک فاز ۲۰۰ ولت) ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ( سه فاز ۲۰۰ ولت) ۵- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۳۸۰ کیلووات ( سه فاز ۳۸۰ ولت) ۶- قابلیت کنترل موتور دوم و تنظیم پارامترهای مربوطه ۷- مجهز به واحد ترمز داخلی Braking Unit تا توان ۲۲KW ۸- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۹- قابلیت Auto tuning ۱۰- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۱۱- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۲- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۳- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۴-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۵- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۶-PID کنترلر ۱۷- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۸- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۹- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
اینورتر کره ای ۳۷ کیلووات ورودی سه فاز (ADT (E1-370HF / 450HFP iMASTER –E1 ۱- در سه مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲٫۲ کیلووات ( تک فاز ۲۰۰ ولت) ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ( سه فاز ۲۰۰ ولت) ۵- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۳۸۰ کیلووات ( سه فاز ۳۸۰ ولت) ۶- قابلیت کنترل موتور دوم و تنظیم پارامترهای مربوطه ۷- مجهز به واحد ترمز داخلی Braking Unit تا توان ۲۲KW ۸- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۹- قابلیت Auto tuning ۱۰- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۱۱- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۲- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۳- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۴-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۵- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۶-PID کنترلر ۱۷- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۸- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۹- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
اینورتر کره ای ۴۵ کیلووات ورودی سه فاز (ADT (E1-450HF / 550HFP iMASTER –E1 ۱- در سه مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲٫۲ کیلووات ( تک فاز ۲۰۰ ولت) ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ( سه فاز ۲۰۰ ولت) ۵- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۳۸۰ کیلووات ( سه فاز ۳۸۰ ولت) ۶- قابلیت کنترل موتور دوم و تنظیم پارامترهای مربوطه ۷- مجهز به واحد ترمز داخلی Braking Unit تا توان ۲۲KW ۸- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۹- قابلیت Auto tuning ۱۰- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۱۱- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۲- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۳- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۴-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۵- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۶-PID کنترلر ۱۷- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۸- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۹- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
اینورتر کره ای ۵۵ کیلووات ورودی سه فاز (ADT (E1-550HF / 750HFP iMASTER –E1 ۱- در سه مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲٫۲ کیلووات ( تک فاز ۲۰۰ ولت) ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ( سه فاز ۲۰۰ ولت) ۵- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۳۸۰ کیلووات ( سه فاز ۳۸۰ ولت) ۶- قابلیت کنترل موتور دوم و تنظیم پارامترهای مربوطه ۷- مجهز به واحد ترمز داخلی Braking Unit تا توان ۲۲KW ۸- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۹- قابلیت Auto tuning ۱۰- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۱۱- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۲- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۳- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۴-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۵- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۶-PID کنترلر ۱۷- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۸- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۹- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
iMASTER –E1 ۱- در سه مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲٫۲ کیلووات ( تک فاز ۲۰۰ ولت) ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ( سه فاز ۲۰۰ ولت) ۵- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۳۸۰ کیلووات ( سه فاز ۳۸۰ ولت) ۶- قابلیت کنترل موتور دوم و تنظیم پارامترهای مربوطه ۷- مجهز به واحد ترمز داخلی Braking Unit تا توان ۲۲KW ۸- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۹- قابلیت Auto tuning ۱۰- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۱۱- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۲- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۳- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۴-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۵- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۶-PID کنترلر ۱۷- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۸- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۹- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
iMASTER –E1 ۱- در سه مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲٫۲ کیلووات ( تک فاز ۲۰۰ ولت) ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ( سه فاز ۲۰۰ ولت) ۵- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۳۸۰ کیلووات ( سه فاز ۳۸۰ ولت) ۶- قابلیت کنترل موتور دوم و تنظیم پارامترهای مربوطه ۷- مجهز به واحد ترمز داخلی Braking Unit تا توان ۲۲KW ۸- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۹- قابلیت Auto tuning ۱۰- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۱۱- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۲- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۳- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۴-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۵- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۶-PID کنترلر ۱۷- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۸- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۹- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
اینورتر کره ای iMASTER –E1 ۱- در سه مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- اینورتر کره ای ۱۱۰ کیلووات در نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲٫۲ کیلووات ( تک فاز ۲۰۰ ولت) ۴- اینورتر کره ای ۱۱۰ کیلووات در نوع سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ( سه فاز ۲۰۰ ولت) ۵- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۳۸۰ کیلووات ( سه فاز ۳۸۰ ولت) ۶- قابلیت کنترل موتور دوم و تنظیم پارامترهای مربوطه ۷- مجهز به واحد ترمز داخلی Braking Unit تا توان ۲۲KW ۸- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۹- قابلیت Auto tuning ۱۰- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۱۱- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۲- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۳- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۴-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۵- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۶-PID کنترلر ۱۷- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۸- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۹- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
iMASTER –E1 ۱- در سه مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲٫۲ کیلووات ( تک فاز ۲۰۰ ولت) ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ( سه فاز ۲۰۰ ولت) ۵- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۳۸۰ کیلووات ( سه فاز ۳۸۰ ولت) ۶- قابلیت کنترل موتور دوم و تنظیم پارامترهای مربوطه ۷- مجهز به واحد ترمز داخلی Braking Unit تا توان ۲۲KW ۸- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۹- قابلیت Auto tuning ۱۰- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۱۱- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۲- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۳- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۴-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۵- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۶-PID کنترلر ۱۷- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۸- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۹- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
iMASTER –E1 ۱- در سه مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲٫۲ کیلووات ( تک فاز ۲۰۰ ولت) ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ( سه فاز ۲۰۰ ولت) ۵- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۳۸۰ کیلووات ( سه فاز ۳۸۰ ولت) ۶- قابلیت کنترل موتور دوم و تنظیم پارامترهای مربوطه ۷- مجهز به واحد ترمز داخلی Braking Unit تا توان ۲۲KW ۸- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۹- قابلیت Auto tuning ۱۰- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۱۱- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۲- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۳- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۴-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۵- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۶-PID کنترلر ۱۷- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۸- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۹- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
iMASTER –E1 ۱- در سه مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲٫۲ کیلووات ( تک فاز ۲۰۰ ولت) ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ( سه فاز ۲۰۰ ولت) ۵- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۳۸۰ کیلووات ( سه فاز ۳۸۰ ولت) ۶- قابلیت کنترل موتور دوم و تنظیم پارامترهای مربوطه ۷- مجهز به واحد ترمز داخلی Braking Unit تا توان ۲۲KW ۸- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۹- قابلیت Auto tuning ۱۰- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۱۱- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۲- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۳- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۴-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۵- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۶-PID کنترلر ۱۷- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۸- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۹- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
iMASTER –E1 ۱- در سه مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲٫۲ کیلووات ( تک فاز ۲۰۰ ولت) ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ( سه فاز ۲۰۰ ولت) ۵- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۳۸۰ کیلووات ( سه فاز ۳۸۰ ولت) ۶- قابلیت کنترل موتور دوم و تنظیم پارامترهای مربوطه ۷- مجهز به واحد ترمز داخلی Braking Unit تا توان ۲۲KW ۸- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۹- قابلیت Auto tuning ۱۰- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۱۱- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۲- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۳- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۴-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۵- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۶-PID کنترلر ۱۷- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۸- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۹- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
iMASTER –E1 ۱- در سه مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲٫۲ کیلووات ( تک فاز ۲۰۰ ولت) ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ( سه فاز ۲۰۰ ولت) ۵- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۳۸۰ کیلووات ( سه فاز ۳۸۰ ولت) ۶- قابلیت کنترل موتور دوم و تنظیم پارامترهای مربوطه ۷- مجهز به واحد ترمز داخلی Braking Unit تا توان ۲۲KW ۸- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۹- قابلیت Auto tuning ۱۰- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۱۱- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۲- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۳- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۴-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۵- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۶-PID کنترلر ۱۷- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۸- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۹- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
iMASTER –E1 ۱- در سه مدل تکفاز و سه فاز ۲- دارای ولوم بر روی صفحه کیپد ۳- نوع تکفاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲٫۲ کیلووات ( تک فاز ۲۰۰ ولت) ۴- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۲۲ کیلووات ( سه فاز ۲۰۰ ولت) ۵- سه فاز از توان ۰٫۴ کیلووات تا ۳۸۰ کیلووات ( سه فاز ۳۸۰ ولت) ۶- قابلیت کنترل موتور دوم و تنظیم پارامترهای مربوطه ۷- مجهز به واحد ترمز داخلی Braking Unit تا توان ۲۲KW ۸- دارای مد کنترلی V/F و Sensorless vector control ۹- قابلیت Auto tuning ۱۰- قابلیت تزریق گشتاور به میزان ۱۵۰% گشتاور نامی ۱۱- ورودی آنالوگ ولتاژ ۰۱-۰V یا جریان ۰-۲۰mA ۱۲- دو ورودی دیجیتال جهت چپگرد و راستگرد ۱۳- دامنه تغییرات فرکانس از ۱ هرتز تا ۱۵ کیلوهرتز ۱۴-تغییرات ولتاژ ورودی از ۱۵%- تا ۱۰%+ ۱۵- انتخاب سیگنال ورودی به صورت NPN یا PNP ۱۶-PID کنترلر ۱۷- دارای پورت ارتباطی Modbus RTU) RS485) به صورت Built_in پروتکل های ارتباطی که به صورت Option وجود دارند مانند : Ethernet/IP و Profinet /IO و ProfibusDP و DeviceNet ۱۸- IGBT میتسوبیشی ژاپن ۱۹- خروجی فرکانس بین ۰٫۱HZتا ۴۰۰HZ
-
تخفیف ۲۰ درصد
کلیدهای مینیاتوری (MCB)- سری BKN ردسف مشخصات کد کالا قیمت ( تومان) ۱ تک پل - ۱۶A - 1A - تیپ C BKN 1P C1A ۵۶۵۰۰ ۲ تک پل - ۱۶A - 2A - تیپ C BKN 1P C2A ۵۶۵۰۰ ۳ تک پل - ۱۶A - 4A - تیپ C BKN 1P C4A ۵۶۵۰۰ ۴ تک پل - ۱۶A - 6A - تیپ C BKN 1P C6A ۵۶۵۰۰ ۵ تک پل - ۱۶A - 10A - تیپ C BKN 1P C10A ۵۶۵۰۰ ۶ تک پل - ۱۶A - 16A - تیپ C BKN 1P C16A ۵۶۵۰۰ ۷ تک پل - ۱۶A - 20A - تیپ C BKN 1P C20A ۵۶۵۰۰ ۸ تک پل - ۱۶A -25A - تیپ C BKN 1P C25A ۵۶۵۰۰ ۹ تک پل - ۱۶A - 32A - تیپ C BKN 1P C32A ۵۶۵۰۰ ۱۰ تک پل - ۱۶A - 40A - تیپ C BKN 1P C40A ۵۶۵۰۰ ۱۱ تک پل - ۱۶A -50A - تیپ C BKN 1P C50A ۵۶۵۰۰ ۱۲ تک پل - ۱۶A -63A - تیپ C BKN 1P C63A ۵۶۵۰۰ ۱۳ تک پل + نول - ۱۶A - 6A - تیپ C BKN 1P+N C6A ۸۹۸۰۰ ۱۴ تک پل + نول - ۱۶A - 10A - تیپ C BKN 1P+N C10A ۸۹۸۰۰ ۱۵ تک پل + نول - ۱۶A - 16A - تیپ C BKN 1P+N C16A ۸۹۸۰۰ ۱۶ تک پل + نول - ۱۶A - 20A - تیپ C BKN 1P+N C20A ۸۹۸۰۰ ۱۷ تک پل + نول - ۱۶A - 25A - تیپ C BKN 1P+N C25A ۸۹۸۰۰ ۱۸ تک پل + نول - ۱۶A -32A - تیپ C BKN 1P+N C32A ۸۹۸۰۰ ۱۹ سه پل - ۱۶A - 4A - تیپ C BKN 3P C4A ۱۷۰۵۰۰ ۲۰ سه پل - ۱۶A - 6A - تیپ C BKN 3P C6A ۱۷۰۵۰۰ ۲۱ سه پل - ۱۶A - 10A - تیپ C BKN 3P C10A ۱۷۰۵۰۰ ۲۲ سه پل - ۱۶A - 16A - تیپ C BKN 3P C16A ۱۷۰۵۰۰ ۲۳ سه پل - ۱۶A - 20A - تیپ C BKN 3P C20A ۱۷۰۵۰۰ ۲۴ سه پل - ۱۶A - 25A - تیپ C BKN 3P C25A ۱۷۰۵۰۰ ۲۵ سه پل - ۱۶A -32A - تیپ C BKN 3P C32A ۱۷۰۵۰۰ ۲۶ سه پل - ۱۶A - 40A - تیپ C BKN 3P C40A ۱۷۰۵۰۰ ۲۷ سه پل - ۱۶A - 50A - تیپ C BKN 3P C50A ۱۷۲۹۰۰ ۲۸ سه پل - ۱۶A - 63A - تیپ C BKN 3P C63A ۱۷۲۹۰۰ ۲۹ کنتکت کمکی (۱NO-1NC) BKN-AX-6~63A ۱۵۵۵۰۰ -
اینورتر ال اس ۰٫۲ کیلووات ورودی تکفاز LSLV0002M100-1EOFNA مشخصات فنی اینورتر ال اس سری M100 اینورتر ال اس سری M100 دارای مد صرفه جویی انرژی اینورتر ال اس سری M100 دارای مدل های متنوع در فریم های مختلف اینورتر ال اس سری M100 دارای فیلتر EMC داخلی کلاس C2)) اینورتر ال اس سری M100 دارای ترمز دینامیکی داخلی در مدل های ۱٫۵ به بالا اینورتر ال اس سری M100 دارای نرم افزار پیشرفته برای کنترل دور الکترو موتور اینورتر ال اس سری M100 دارای دو خروجی رله ایی اینورتر ال اس سری M100 دارای پتانسیومتر اینورتر ال اس سری M100 قابلیت نصب کنار هم اینورتر ال اس سری M100 قابلیت نصب روی دیوار اینورتر ال اس سری M100 دارای پورت RS485 برای ارتباط گیری راحت تر اینورتر ال اس سری M100 قابلیت اتصال به PC و امکان راه اندازی توسط نرم افزار DRIVE VIEW
-
اینورتر ال اس ۰٫۲ کیلووات ورودی تکفاز LSLV0002M100-1EOFNS مشخصات فنی اینورتر ال اس سری M100 اینورتر ال اس سری M100 دارای مد صرفه جویی انرژی اینورتر ال اس سری M100 دارای مدل های متنوع در فریم های مختلف اینورتر ال اس سری M100 دارای فیلتر EMC داخلی کلاس C2)) اینورتر ال اس سری M100 دارای ترمز دینامیکی داخلی در مدل های ۱٫۵ به بالا اینورتر ال اس سری M100 دارای نرم افزار پیشرفته برای کنترل دور الکترو موتور اینورتر ال اس سری M100 دارای دو خروجی رله ایی اینورتر ال اس سری M100 دارای پتانسیومتر اینورتر ال اس سری M100 قابلیت نصب کنار هم اینورتر ال اس سری M100 قابلیت نصب روی دیوار اینورتر ال اس سری M100 دارای پورت RS485 برای ارتباط گیری راحت تر اینورتر ال اس سری M100 قابلیت اتصال به PC و امکان راه اندازی توسط نرم افزار DRIVE VIEW
-
اینورتر ال اس ۰٫۳۷ کیلووات ورودی تکفاز LSLV0004M100-1EOFNA اینورتر ال اس ۰٫۲ کیلووات ورودی تکفاز LSLV0002M100-1EOFNA مشخصات فنی اینورتر ال اس سری M100 اینورتر ال اس سری M100 دارای مد صرفه جویی انرژی اینورتر ال اس سری M100 دارای مدل های متنوع در فریم های مختلف اینورتر ال اس سری M100 دارای فیلتر EMC داخلی کلاس C2)) اینورتر ال اس سری M100 دارای ترمز دینامیکی داخلی در مدل های ۱٫۵ به بالا اینورتر ال اس سری M100 دارای نرم افزار پیشرفته برای کنترل دور الکترو موتور اینورتر ال اس سری M100 دارای دو خروجی رله ایی اینورتر ال اس سری M100 دارای پتانسیومتر اینورتر ال اس سری M100 قابلیت نصب کنار هم اینورتر ال اس سری M100 قابلیت نصب روی دیوار اینورتر ال اس سری M100 دارای پورت RS485 برای ارتباط گیری راحت تر اینورتر ال اس سری M100 قابلیت اتصال به PC و امکان راه اندازی توسط نرم افزار DRIVE VIEW
-
اینورتر ال اس ۰٫۳۷ کیلووات ورودی تکفاز LSLV0004M100-1EOFNS مشخصات فنی اینورتر ال اس سری M100 اینورتر ال اس سری M100 دارای مد صرفه جویی انرژی اینورتر ال اس سری M100 دارای مدل های متنوع در فریم های مختلف اینورتر ال اس سری M100 دارای فیلتر EMC داخلی کلاس C2)) اینورتر ال اس سری M100 دارای ترمز دینامیکی داخلی در مدل های ۱٫۵ به بالا اینورتر ال اس سری M100 دارای نرم افزار پیشرفته برای کنترل دور الکترو موتور اینورتر ال اس سری M100 دارای دو خروجی رله ایی اینورتر ال اس سری M100 دارای پتانسیومتر اینورتر ال اس سری M100 قابلیت نصب کنار هم اینورتر ال اس سری M100 قابلیت نصب روی دیوار اینورتر ال اس سری M100 دارای پورت RS485 برای ارتباط گیری راحت تر اینورتر ال اس سری M100 قابلیت اتصال به PC و امکان راه اندازی توسط نرم افزار DRIVE VIEW
-
اینورتر ال اس ۰٫۷۵ کیلووات ورودی تکفاز LSLV0008M100-1EOFNA مشخصات فنی اینورتر ال اس سری M100 اینورتر ال اس سری M100 دارای مد صرفه جویی انرژی اینورتر ال اس سری M100 دارای مدل های متنوع در فریم های مختلف اینورتر ال اس سری M100 دارای فیلتر EMC داخلی کلاس C2)) اینورتر ال اس سری M100 دارای ترمز دینامیکی داخلی در مدل های ۱٫۵ به بالا اینورتر ال اس سری M100 دارای نرم افزار پیشرفته برای کنترل دور الکترو موتور اینورتر ال اس سری M100 دارای دو خروجی رله ایی اینورتر ال اس سری M100 دارای پتانسیومتر اینورتر ال اس سری M100 قابلیت نصب کنار هم اینورتر ال اس سری M100 قابلیت نصب روی دیوار اینورتر ال اس سری M100 دارای پورت RS485 برای ارتباط گیری راحت تر اینورتر ال اس سری M100 قابلیت اتصال به PC و امکان راه اندازی توسط نرم افزار DRIVE VIEW
-
اینورتر ال اس ۱٫۵ کیلووات ورودی تکفاز LSLV0015M100-1EOFNA مشخصات فنی اینورتر ال اس سری M100 اینورتر ال اس سری M100 دارای مد صرفه جویی انرژی اینورتر ال اس سری M100 دارای مدل های متنوع در فریم های مختلف اینورتر ال اس سری M100 دارای فیلتر EMC داخلی کلاس C2)) اینورتر ال اس سری M100 دارای ترمز دینامیکی داخلی در مدل های ۱٫۵ به بالا اینورتر ال اس سری M100 دارای نرم افزار پیشرفته برای کنترل دور الکترو موتور اینورتر ال اس سری M100 دارای دو خروجی رله ایی اینورتر ال اس سری M100 دارای پتانسیومتر اینورتر ال اس سری M100 قابلیت نصب کنار هم اینورتر ال اس سری M100 قابلیت نصب روی دیوار اینورتر ال اس سری M100 دارای پورت RS485 برای ارتباط گیری راحت تر اینورتر ال اس سری M100 قابلیت اتصال به PC و امکان راه اندازی توسط نرم افزار DRIVE VIEW
-
اینورتر ال اس ۱٫۵ کیلووات ورودی تکفاز LSLV0015M100-1EOFNS مشخصات فنی اینورتر ال اس سری M100 اینورتر ال اس سری M100 دارای مد صرفه جویی انرژی اینورتر ال اس سری M100 دارای مدل های متنوع در فریم های مختلف اینورتر ال اس سری M100 دارای فیلتر EMC داخلی کلاس C2)) اینورتر ال اس سری M100 دارای ترمز دینامیکی داخلی در مدل های ۱٫۵ به بالا اینورتر ال اس سری M100 دارای نرم افزار پیشرفته برای کنترل دور الکترو موتور اینورتر ال اس سری M100 دارای دو خروجی رله ایی اینورتر ال اس سری M100 دارای پتانسیومتر اینورتر ال اس سری M100 قابلیت نصب کنار هم اینورتر ال اس سری M100 قابلیت نصب روی دیوار اینورتر ال اس سری M100 دارای پورت RS485 برای ارتباط گیری راحت تر اینورتر ال اس سری M100 قابلیت اتصال به PC و امکان راه اندازی توسط نرم افزار DRIVE VIEW
-
اینورتر ال اس ۲٫۲ کیلووات ورودی تکفاز LSLV0022M100-1EOFNS مشخصات فنی اینورتر ال اس سری M100 اینورتر ال اس سری M100 دارای مد صرفه جویی انرژی اینورتر ال اس سری M100 دارای مدل های متنوع در فریم های مختلف اینورتر ال اس سری M100 دارای فیلتر EMC داخلی کلاس C2)) اینورتر ال اس سری M100 دارای ترمز دینامیکی داخلی در مدل های ۱٫۵ به بالا اینورتر ال اس سری M100 دارای نرم افزار پیشرفته برای کنترل دور الکترو موتور اینورتر ال اس سری M100 دارای دو خروجی رله ایی اینورتر ال اس سری M100 دارای پتانسیومتر اینورتر ال اس سری M100 قابلیت نصب کنار هم اینورتر ال اس سری M100 قابلیت نصب روی دیوار اینورتر ال اس سری M100 دارای پورت RS485 برای ارتباط گیری راحت تر اینورتر ال اس سری M100 قابلیت اتصال به PC و امکان راه اندازی توسط نرم افزار DRIVE VIEW
-
درایو اینوت در دو دسته ولتاژ پایین و متوسط تولید میگردد . medum voltage & low voltage اینورتر اینوت ولتاژ پایین در کلاس های ۲۲۰، ۴۰۰ و ۶۹۰ ولتی و محدوده توانی ۰٫۲ تا ۱۲۰۰ کیلووات، کاربری های متنوع سبک و سنگین را پوشش می دهند. درایو اینوت ولتاژ متوسط نیز در رنج ولتاژی ۱ تا ۱۱ کیلوولت و محدوده توانی ۰٫۲ تا ۱۰ مگاوات از مدرن ترین تکنولوژی ها جهت کنترل موتورهای سنکرون و آسنکرون برخوردار می باشد. ویژگی اینورترهای اینوت سری INVT GD10 ۱ - ورودی تک فاز ۲۲۰ ولت، توان ۰٫۲ الی ۲٫۲ کیلووات ۲ - ورودی سه فاز ۳۸۰ ولت، توان ۰٫۷۵ الی ۲٫۲ کیلووات ۳ – الگوریتم کنترلی V/F ۴ - بیش از ۱۰ عملکرد حفاظتی از قبیل اضافه جریان، اضافه بار و غیره ۵ - طراحی کامپکت ۶ - ورودی و خروجی های آنالوگ و دیجیتال ۷ - یونیت ترمز داخلی با قابلیت اتصال مقاومت ترمز ۸ – کی پد جداشونده ۹ – قابلیت PID ۱۰ – پروتوکل ارتباطی Modbus RTU ۱۱ – فیلتر EMCداخلی و قابلیت نصب چوک ورودی به صورت آپشنال ۱۲ - مشخصات ورودی ۲۲۰(۱۵%-) ولت تا ۲۴۰(۱۰%+) ۳۸۰(۱۵%-) ولت تا ۴۴۰(۱۰%+) ۱۳ – مشخصات خروجی فرکانس: ۵۰ یا ۶۰ هرتز، محدوده مجاز: ۰ الی ۴۰۰ و لت ۱۴ – مشخصات کنترلی مد کنترلی:V/F تنظیم سرعت: ۱:۱۰۰ ظرفیت اضافه بار ۱۵۰ درصد به مدت ۱ دقیقه ۱۸۰ درصد به مدت ۱۰ ثانیه ۲۰۰ درصد به مدت ۱ ثانیه ۱۵ – تعداد ورودی آنالوگ ۱ عدد و دیجیتال ۵ عدد ۱۶ – تعداد خروجی : انالوگ ۱ عدد و دیجیتال ۱ عدد ۱۷ – روش نصب دیواری ۱۸ – شرایط محیط نصب : دما : ۰ الی ۴۰ درجه سانتیگراد (بالای ۴۰ هر درجه ۳ درصد ضریب کاهشی ) ارتفاع : ۰ الی ۱۰۰۰ متری (بالای ۱۰۰۰، هر ۱۰۰ متر ۱ درصد ضریب کاهشی) ۱۹ – درجه حفاظتIP20 ۲۰ – استاندارد و تاییدیه :IEC وCE کاربرد اینورترهای اینوت سری INVT GD10: ماشینالات نساجی ، چوب بری ، صنایع غذایی
-
اینورتر ۰٫۷۵ کیلووات اینوت ورودی تکفاز GD10-0R7G-S2-B درایو اینوت در دو دسته ولتاژ پایین و متوسط تولید میگردد . medum voltage & low voltage اینورتر اینوت ولتاژ پایین در کلاس های ۲۲۰، ۴۰۰ و ۶۹۰ ولتی و محدوده توانی ۰٫۲ تا ۱۲۰۰ کیلووات، کاربری های متنوع سبک و سنگین را پوشش می دهند. درایو اینوت ولتاژ متوسط نیز در رنج ولتاژی ۱ تا ۱۱ کیلوولت و محدوده توانی ۰٫۲ تا ۱۰ مگاوات از مدرن ترین تکنولوژی ها جهت کنترل موتورهای سنکرون و آسنکرون برخوردار می باشد. ویژگی اینورترهای اینوت سری INVT GD10 ۱ - ورودی تک فاز ۲۲۰ ولت، توان ۰٫۲ الی ۲٫۲ کیلووات ۲ - ورودی سه فاز ۳۸۰ ولت، توان ۰٫۷۵ الی ۲٫۲ کیلووات ۳ – الگوریتم کنترلی V/F ۴ - بیش از ۱۰ عملکرد حفاظتی از قبیل اضافه جریان، اضافه بار و غیره ۵ - طراحی کامپکت ۶ - ورودی و خروجی های آنالوگ و دیجیتال ۷ - یونیت ترمز داخلی با قابلیت اتصال مقاومت ترمز ۸ – کی پد جداشونده ۹ – قابلیت PID ۱۰ – پروتوکل ارتباطی Modbus RTU ۱۱ – فیلتر EMCداخلی و قابلیت نصب چوک ورودی به صورت آپشنال ۱۲ - مشخصات ورودی ۲۲۰(۱۵%-) ولت تا ۲۴۰(۱۰%+) ۳۸۰(۱۵%-) ولت تا ۴۴۰(۱۰%+) ۱۳ – مشخصات خروجی فرکانس: ۵۰ یا ۶۰ هرتز، محدوده مجاز: ۰ الی ۴۰۰ و لت ۱۴ – مشخصات کنترلی مد کنترلی:V/F تنظیم سرعت: ۱:۱۰۰ ظرفیت اضافه بار ۱۵۰ درصد به مدت ۱ دقیقه ۱۸۰ درصد به مدت ۱۰ ثانیه ۲۰۰ درصد به مدت ۱ ثانیه ۱۵ – تعداد ورودی آنالوگ ۱ عدد و دیجیتال ۵ عدد ۱۶ – تعداد خروجی : انالوگ ۱ عدد و دیجیتال ۱ عدد ۱۷ – روش نصب دیواری ۱۸ – شرایط محیط نصب : دما : ۰ الی ۴۰ درجه سانتیگراد (بالای ۴۰ هر درجه ۳ درصد ضریب کاهشی ) ارتفاع : ۰ الی ۱۰۰۰ متری (بالای ۱۰۰۰، هر ۱۰۰ متر ۱ درصد ضریب کاهشی) ۱۹ – درجه حفاظتIP20 ۲۰ – استاندارد و تاییدیه :IEC وCE کاربرد اینورترهای اینوت سری INVT GD10: ماشینالات نساجی ، چوب بری ، صنایع غذایی